Ответы на ваши оставшиеся без ответа вопросы об экспрессе Interborough Express

12:01 по восточному стандартному времени, 24 января 2023 г.

Легкорельсовый транспорт — вариант. А как насчет других наших вопросов?

На полной скорости идет Interborough Express, губернатор Хоукул и запланированный проект MTA по обеспечению нового транзитного сообщения между Бруклином и Квинсом. Транзитный проект, который будет использовать существующую полосу отвода между Бэй-Ридж и Джексон-Хайтс, которая проходит через Флэтбуш, Браунсвилл, Восточный Нью-Йорк и Маспет, в настоящее время используется только грузовыми железнодорожными перевозками, планируется стать частью проекта MTA на 2025-2029 годы. план капитального ремонта, если агентство сможет своевременно завершить экологическую экспертизу. В качестве плана расширения транзита Interborough имеет огромное преимущество благодаря уже существующей железнодорожной траншее, но MTA все равно придется выяснить, где разместить станции, расширить участки грузового отсека и проложить дополнительные пути.

Когда губернатор Хочул впервые объявил о проекте, MTA заявило, что сначала выберет режим из трех вариантов: легкорельсовый транспорт, тяжелый железнодорожный транспорт (похожий на пригородный железнодорожный транспорт, как на Лонг-Айлендской железной дороге и Метро-Север) или скоростной автобусный транспорт. MTA ответило на один вопрос о будущем проекта, выбрав легкорельсовый транспорт, но не волнуйтесь, агентству еще предстоит ответить на множество вопросов о том, как будет работать Интерборо.

Будет ли у него бесплатный трансфер до метро или автобуса?

Остановится ли он, когда поезд какое-то время будет курсировать по забитым машинами улицам Нью-Йорка?

Куда оно пойдет в будущем?

Действительно ли это будет стоить 5,5 миллиардов долларов?

Давай выясним.

Губернатор Хочул и MTA обязательно отметили, что поезд не только соединит Бруклин и Квинс, но также соединяется почти с двумя десятками линий метро на своем маршруте. Конечно, эти соединения не имели бы большого значения, если бы, как и в случае с пригородной железной дорогой, вы не могли бы фактически добраться до метро или автобуса с бесплатной пересадкой.

В недавнем исследовании экологических связей на Интерборо не упоминаются бесплатные трансферы, и в конечном итоге Совет MTA должен установить стоимость проезда, но MTA ожидает, что стоимость поездки на Интерборо будет такой же, как стоимость проезда на автобусе и метро. и пассажиры будут иметь беспрепятственное сообщение с другим общественным транспортом города с помощью OMNY. Эксперты утверждают, что так и должно быть, даже несмотря на то, что скоростной трамвай – это не совсем то же самое, что метро.

«Неважно, какой режим, важно, работает ли ваша карта MetroCard или нет», — сказала Рэйчел Вайнбергер, директор по исследовательской стратегии Ассоциации регионального планирования. «Взаимодействие с системой на самом деле связано с прозрачными трансферами и интегрированной системой оплаты проезда. Если я выхожу из одного типа транспортного средства и пересаживаюсь в другой, то как водитель я даже не осознаю этого».

Расположение станции также будет важно, чтобы сделать пересадку максимально простой для будущих пассажиров.

«Я надеюсь, что MTA проведет больше публичных слушаний, на которых они действительно сосредоточатся на каждой из новых станций и остановок, поговорят с людьми, которые входят в сообщество, и действительно поймут, как сделать так, чтобы эти связи работали по-настоящему безопасно и по-настоящему легко для людей. гонщики», — сказала Фелиция Парк-Роджерс, директор региональных инфраструктурных проектов в Tri-State Transportation Campaign.

Вопрос на миллиард долларов для Interborough Express будет заключаться в том, сможет ли он эффективно перемещаться по предлагаемому участку улицы в Квинсе.

На Кладбище Всех Вер в Миддл-Виллидж, Квинс, поезду придется покинуть полосу отвода, поскольку существующий туннель под кладбищем может пропускать только грузовой железнодорожный транспорт. Одна из причин, по которой MTA выбрала легкорельсовый транспорт в качестве предпочтительного варианта для Интерборо, заключается в том, что у него есть возможность оставить грузовой отсек и двигаться по улице, чего не может сделать тяжелый рельс с приводом от третьего рельса.

Согласно отчету о существующих условиях на IBX, легкорельсовый транспорт будет курсировать по Метрополитен-авеню, 69-й улице и 69-му месту на протяжении примерно двух третей мили. Однако в отчете сразу же отмечается, что «работа на улице может повлиять на состояние городского ландшафта, что будет изучено на будущих этапах проекта».