Под DTLA поезда-призраки проходят финальное тестирование регионального соединителя метро Лос-Анджелеса

После почти 10 лет строительства впервые порожние поезда отправляются по новым путям и через двойные туннели для проверки почти завершенной железнодорожной линии LA Metro Regional Connector под центром Лос-Анджелеса, сигнализируя о том, что долгожданное метро приближается к своему завершению. дебют.

Испытание пустых поездов — последний шаг в тяжелом процессе строительства, начавшегося в 2014 году. Следующим шагом станет открытие линии для публики. Хотя в январском отчете о ходе работы указано 21 апреля как дата, когда метро разрешит платить пассажирам, наблюдатели за поездами говорят, что эта дата будет пропущена, и подземное метро, ​​соединяющее линии L (Золотой), A (Синий), E (Экспо), B (Красный) ) и D (фиолетовый), скорее всего, откроются этим летом.

Метро Лос-Анджелеса не называет сроков, но говорит, что это большой шаг вперед. Помимо прочего, линия от Лонг-Бич до Азусы станет самой длинной линией легкорельсового транспорта в мире. «Metro планирует открыть Regional Connector позднее в этом году. Новая дата не объявлена», — написал представитель компании Патрик Чендлер в электронном письме от 4 апреля.

Поезда без пассажиров щелкают по новым путям каждую ночь, пока операторы проверяют переключатели, сигналы, электроэнергию, системы связи, а также системы безопасности, включающие надлежащую вентиляцию, детекторы дыма и время срабатывания пожарной сигнализации, сказал Чендлер.

По словам Чендлера, тестирование началось в феврале и с тех пор продолжается почти каждую ночь. Наблюдатели за поездами, которые следили за прогрессом с момента создания, говорят, что тестирование сложной новой линии, предполагающей объединение с другими линиями, займет еще несколько месяцев.

По сообщению Metro, испытания замедлили реализацию проекта, а другие задержки были вызваны проблемами с туннелями и сбоями в связи с пандемией COVID, в том числе сбоями в цепочке поставок, которые задержали доставку материалов.

Строительство линии началось в конце 2014 года, и сейчас прошло три года после даты открытия, а стоимость выросла с 1,42 миллиарда долларов до 1,67 миллиарда долларов.

Золотая линия от Атлантической станции входит в региональный соединитель, ведущий в Санта-Монику pic.twitter.com/vRnnYLHQyp

— Остин 🚋🚌🚲🍃 (@multimodalLA) 29 марта 2023 г.

Но задержки и перерасход средств не ослабили волнение любителей железнодорожного транспорта. Некоторые разместили видеоролики с поездами-призраками на путях и новыми указателями на поездах и платформах, в то время как другие говорят о долгожданном соединителе как о революции в сфере путешествий на поездах в автомобильно-ориентированном регионе, где преобладают забитые автострады и владение автомобилями.

«Реальность такова, что это изменит железнодорожный транспорт в Лос-Анджелесе», — сказал Барт Рид, президент Транзитной коалиции, группы, которая выступает за общественный транспорт в округе Лос-Анджелес.

Региональный соединитель — это двойной туннель длиной 1,9 мили, проходящий под центром Лос-Анджелеса от Банкер-Хилла до Маленького Токио. Он соединяет линии A, E и L через центр города, обеспечивая более быстрые поездки с меньшим количеством пересадок из центра Лос-Анджелеса в пригороды Азузы, Пасадены, Восточного Лос-Анджелеса, Санта-Моники и Лонг-Бич.

Новый соединитель соединяет три существующие линии в две новые железнодорожные линии: линии A и E. Новая линия А проходит на север и юг между Азусой и Лонг-Бич — и, в конечном итоге, между Помоной и Лонг-Бич, когда строящийся сейчас сегмент восточных предгорий достигнет Помоны. Новая линия E проходит на восток и запад между Восточным Лос-Анджелесом и Санта-Моникой.

На линии появятся три новые станции метро в Little Tokyo/Arts District, Historic Broadway и Grand Avenue Arts/Bunker Hill.

«Региональный соединитель — это преобразовательный проект», — сказал Эли Липмен, исполнительный директор организации Move LA, которая с самого начала выступала за создание регионального соединителя и продвигала доступный общественный транспорт с целью убрать с дорог одноместные автомобили.

«Эта новая линия, которая пойдет от Лонг-Бич до Азусы, станет самой длинной линией легкорельсового транспорта во всем мире, что довольно невероятно, учитывая, что Лос-Анджелес известен как автомобильный город», — добавил Липмен.

Он сказал, что пассажиры, прибывающие в Вестсайд из восточных районов Лос-Анджелеса, смогут пропустить поездку по автостраде 10, что поможет сократить пробки. «Это будет одноместная поездка из восточного Лос-Анджелеса в Санта-Монику», — сказал он.