В метро прекращено ночное железнодорожное сообщение, обвинен региональный соединитель

14:45 по тихоокеанскому времени, 11 апреля 2023 г.

Два дня назад метро прекратило ночное железнодорожное сообщение, в том числе сократило движение поездов Foothill Gold Line более чем на час. Фото предоставлено строительным управлением Gold Line.

Metro наконец-то тестирует свой новый проект метро Regional Connector. Пассажиры метро стремятся ездить по расширенным линиям легкорельсового транспорта, сократить время в пути и сократить количество пересадок. Ожидается, что новое метро откроется не раньше месяца или около того, но Metro уже реализовала первые меры воздействия Regional Connector на транзитные услуги: сократила количество ночных поездов. Что? Почему?

Метро объявило о последних сокращениях обслуживания сразу после 15:00 в пятницу, среду днем ​​- довольно поздно, поскольку сокращение услуг вступит в силу через два дня, в воскресенье вечером. Помимо объявлений в социальных сетях, Metro поделилась подробностями в сообщении на The Source: Последние ночные поезда, отправляющиеся на линии A, E и L, меняются в это воскресенье, 9 апреля. (Исправлено 14 апреля: Streetsblog изначально пропустил первый поезд метро). уведомление - что Metro и сделала, обновив сообщение в блоге недельной давности и через социальные сети. Metro объявила об этих сокращениях за четыре дня до их вступления в силу, а не за два дня, как первоначально сообщало SBLA.)

Пассажиры общественного транспорта знают, что когда Metro объявляет об изменениях в услугах, это почти всегда является эвфемизмом для сокращения услуг.

Эти новые сокращения затрагивают три линии легкорельсового транспорта метро, ​​соединенные вместе новой линией метро Regional Connector в центре Лос-Анджелеса: линию A (синюю), линию E (Expo) и линию L (золотую). Ночное обслуживание сокращено более чем на 30 минут на всех четырех участках и более чем на час на линии Foothill Gold Line. Вот новое время отправления для четырех конечных станций:

Аналогичные сокращения вступили в силу для поездов, отправляющихся из центра Лос-Анджелеса:

Также произошло несколько небольших сокращений (и одно небольшое увеличение) для утренних поездов. Эти сокращения, возможно, входят в диапазон незначительных корректировок, необходимых для того, чтобы новый соединитель заработал:

Хэнк Фунг, председатель Консультативного совета сообщества метрополитена, посетил несколько станций в воскресенье вечером и написал в Твиттере свои выводы о том, что метро практически не публиковало уведомлений о прекращении обслуживания на затронутых станциях. На момент публикации во вторник маршруты общественного транспорта Google Maps (которые этот редактор Streetsblog использует для навигации по транспорту в метро) по-прежнему показывают неправильное устаревшее расписание. Поспешные сокращения без особого уведомления, вероятно, поставили в затруднительное положение некоторых пассажиров метро, ​​ожидавших сесть на ночные поезда, которые больше не ходят.

Metro не сообщила явно, являются ли эти изменения постоянными, а это означает, что они, скорее всего, таковы. Если только ездовая общественность и защитники общественного транспорта не протестуют против их изменения.

Также обратите внимание, что эти сокращения связаны с тем, что метро не полностью восстановило железнодорожное сообщение до пандемии. Линия А уже работала на 83 процентах уровней обслуживания, которые были до COVID; Линия E и линия L составляли 78 и 92 процента соответственно.

Почему метро продолжает сокращать железнодорожное сообщение? По данным The Source, это произошло «из-за тестирования Regional Connector». Строительство Regional Connector практически завершено, и, по слухам, в следующем месяце состоится его торжественное открытие. Новое метро, ​​которое Metro рекламирует как «упрощающее передвижение по округу Лос-Анджелес» и «расширяющее возможности для трудоустройства, образования и основных услуг», теперь, по-видимому, означает, что сотрудники, работающие допоздна в смену, и посетители мероприятий теряют около часа. обслуживания.

А разрезы на месте сейчас, когда разъем даже не открыт - и об открытии не заявлено.

Возможно, здесь действуют другие факторы? Метро восстанавливается после частично вызванной им нехватки автобусных операторов. Этот дефицит, в сочетании с недавно открытыми операциями K Line, возможно, привел к нехватке операторов легкорельсового транспорта, которых Metro обычно нанимает из числа операторов автобусов.

Объединение трех ранее независимых линий с множеством удаленных железнодорожных станций очень сложно. Процесс завершения очереди последнего поезда осложняется присутствием большого количества пассажиров, не имеющих жилья.