Железнодорожный проект Инглвуда получил 407 миллионов долларов государственного финансирования

Запланированная надземная железнодорожная линия протяженностью 1,6 мили стоимостью 1,5 миллиарда долларов, соединяющая центр Инглвуда с развивающимся спортивным и развлекательным центром вокруг стадиона SoFi и с железнодорожной сетью округа, за последние недели сделала несколько важных шагов вперед.

31 января Транспортное агентство штата Калифорния выделило проекту 407 миллионов долларов в рамках своей программы транзитных и междугородних железных дорог. Ранее агентство выделило на проект транзитные средства в размере 93 миллионов долларов; Грант прошлого месяца довел общий объем финансирования штата до 500 миллионов долларов.

Двумя неделями ранее Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес официально заключило соглашение с городом Инглвуд о создании объединенного органа власти, отвечающего за строительство эстакады для поездов и трех новых транзитных станций.

Объединенный орган власти также будет управлять железнодорожной линией после ее строительства. Это не похоже на аналогичный орган, созданный для строительства проекта продления железной дороги Foothill Gold Line в восточной части долины Сан-Габриэль; когда этот проект будет завершен, эксплуатация расширения Gold Line будет передана метро.

Это приближает давно запланированный проект автоматизированной железной дороги к реальности, и он происходит на фоне бума развития. Миллиардер, владелец Los Angeles Rams, Стэн Кронке, построил комплекс SoFi Stadium стоимостью 5 миллиардов долларов и находится в разгаре первой фазы жилого и торгового строительства на территории бывшего Голливудского парка, окружающей стадион. Напротив другой владелец спортивной команды-миллиардера, Стив Балмер из «Лос-Анджелес Клипперс», строит арену стоимостью 2 миллиарда долларов для размещения этой баскетбольной команды.

Они следуют за реконструкцией того, что сейчас называется Kia Forum, почти десять лет назад.

А прошлой осенью линия К метрополитена стоимостью 2,1 миллиарда долларов, ранее известная как железнодорожная линия Креншоу-ЛАКС, наконец открылась, прорезав путь через северную часть города, примерно в полумиле к северу от центрального делового и гражданского района.

«За последнее десятилетие нам удалось привлечь беспрецедентные экономические инвестиции в наш город, но их успех в конечном итоге будет зависеть от того, будут ли у наших жителей, сотрудников и посетителей качественная возможность общественного транспорта добраться до этих новых удобств», — заявил мэр Инглвуда Джеймс Баттс. Об этом говорится в сообщении города о государственном финансировании.

Проект транзитного соединителя состоит из эстакады длиной 1,6 мили, идущей в основном с севера на юг, соединяющейся с линией K на станции Downtown Inglewood на севере и заканчивающейся напротив стадиона SoFi на юге.

На надземной линии появятся три новые станции: Market Street/Florence Avenue. в центре Инглвуда; Прейри-авеню/Манчестер-бульвар возле спортивно-развлекательного центра Forum и Hollywood Park; и Прейри-авеню/Харди-стрит напротив стадиона Софи/Голливуд-парка.

Как и в случае с большинством крупных железнодорожных проектов, стоимость строительства транзитного соединителя существенно выросла: примерно с 1,15 миллиарда долларов три года назад до нынешней оценки в 1,5 миллиарда долларов, во многом благодаря росту стоимости материалов и строительства.

До этого раунда государственного финансирования чиновники Инглвуда получили около 345 миллионов долларов в виде средств, включая первый раунд в 95 миллионов долларов от государственного транзитного агентства и 234 миллиона долларов из налоговых фондов округа Measure R.

Строительство железнодорожной линии планируется начать где-то в следующем году. Это означает, что большую часть оставшихся 750 миллионов долларов придется получить в течение следующего года. Чиновники Инглвуда заявили, что планируют получить большую часть этих денег от федерального правительства.

Цель состоит в том, чтобы подготовить и запустить автоматизированный подъемник для перевозки людей к Летним Олимпийским и Паралимпийским играм 2028 года, когда стадион SoFi должен стать одним из организаторов церемоний открытия и закрытия Игр вместе с Мемориальным Колизеем Лос-Анджелеса.

Между тем, поскольку транзитный соединитель Инглвуда стал крупным победителем в этом раунде государственного финансирования железнодорожного транспорта, проект расширения линии Foothill Gold Line стал самым заметным местным проигравшим, поскольку проект был исключен из государственного финансирования.