Tesla открывает свои зарядные разъемы для всех, но мир, вероятно, не будет слушать

Сравнение Tesla размера своего разъема со стандартным зарядным разъемом CCS

Сегодня компания Tesla объявила, что открывает разъем для зарядки Tesla для любого использования и переименовывает его в «Североамериканский стандарт зарядки» (NACS). Они приглашают всех производителей зарядных станций и автомобилей использовать их разъем вместо J1772, CCS. и разъемы CHAdeMO, которые в настоящее время используются на автомобилях сторонних производителей.

Несмотря на то, что разъем Tesla практически во всех отношениях превосходит другие разъемы, и хотя этот разъем используется на 2/3 всех электромобилей в США, а также используется на более быстрых зарядных станциях, чем все остальные разъемы вместе взятые , им придется упорно бороться за внесение этих изменений. Давайте рассмотрим, почему.

Причина, по которой разъемы Tesla наиболее распространены в США, заключается в том, что Tesla является гигантом индустрии электромобилей. Какое-то время 80% проданных электромобилей составляли Tesla, но сейчас эта цифра снизилась до чуть более 60%. Tesla была первой компанией, создавшей сеть быстрой зарядки на основе того же небольшого разъема, и эта сеть до сих пор остается самой крупной. Другие, гораздо меньшие по размеру игроки разработали «стандартные» разъемы, а именно J1772 для медленной зарядки и два конкурирующих разъема для быстрой зарядки, которые боролись до тех пор, пока разъем CCS, сочетающий в себе J1772 с двумя сильноточными контактами в громоздком двойном разъеме, не победил. .

Эти разъемы являются «стандартом», поскольку их используют несколько игроков отрасли, и все могут использовать их одинаково. Разъем Tesla был фирменным. Tesla заявила, что позволит любому использовать ее патенты и свободно создавать их, но предложение не было таким свободным от условий, как они утверждали, поэтому только один (еще не поставляющий) автопроизводитель принял его. Теперь выяснилось, что Tesla заявила, что никаких условий не будет, хотя у Tesla нет пресс-службы, которая могла бы это подтвердить.

Это интересный вопрос о том, что значит иметь «стандарт», который используется лишь меньшинством пользователей и который к тому же уступает. Мы видели подобные битвы с Apple, но Apple строго придерживалась своих фирменных разъемов, поэтому никогда не возникало вопроса о том, будет ли рынок использовать их, даже если они превосходят их.

Типы зарядных разъемов для электромобилей. Тип 2/CCS 2/GB/T используются только за пределами Северной Америки... [+].

J1772 — это вилка стороннего производителя для медленной зарядки переменным током мощностью примерно до 22 кВт, но чаще всего в домашних условиях — от 1,4 до 7 кВт. Это более близкий стандарт, поскольку его используют почти все общественные станции медленной зарядки. У Tesla была большая программа по установке медленных зарядных устройств с разъемом Tesla во многих отелях и подобных местах, но с тех пор другие станции пошли другим путем. Одна из причин очевидна: все автомобили Tesla поставляются с небольшим адаптером, который позволяет им использовать станции J1772 в своих автомобилях Tesla. Этот адаптер прост и стоит всего 50 долларов. Таким образом, станция J1772 может заряжать все автомобили, включая Tesla, в то время как станция Tesla заряжает только 2/3 автомобилей Tesla. Если вы устанавливаете станцию, вы не хотите поддерживать только одну машину, даже самую популярную, поэтому J1772 — простой выбор. Более дорогой адаптер, позволяющий заряжать автомобиль стороннего производителя J1772 на станции Tesla, доступен на вторичном рынке, но он не очень распространен.

Поскольку этот адаптер прост и дешев, адаптировать станции J1772 для поддержки Tesla или взять с собой адаптер во время перехода не составит большого труда. Большинство водителей электромобилей пользуются общественными зарядными станциями на самом деле довольно редко, за исключением офисных парковок. Несмотря на это, необходимость в адаптерах является одним из недостатков предложения Теслы, но не существенным.

Интересная игра и большая разница связаны с быстрой зарядкой. Суровая правда заключается в том, что Тесла сделал это лучше, хотя они и сделали это первыми. (На самом деле удивительно, как «стандарты», внедренные после того, как Тесла показал, как это сделать, сделали это так плохо.) Тесла использовал тот же маленький разъем, который они используют для медленной зарядки, потому что они разработали этот разъем с контактами высокой емкости. для основного зарядного тока. J1772 этого не сделал, и ему потребовались дополнительные контакты. CHAdeMO (неудавшаяся японская вилка для быстрой зарядки) просто использовал совершенно другой разъем, даже большего размера!)